La concesionaria finalizó en apenas seis meses las obras obligatorias previstas para la Conexión Vial Rosario-Victoria, que originalmente tenían plazos de hasta dos años. Ahora entra en vigencia un nuevo cuadro tarifario y se proyectan nuevas intervenciones para mejorar la infraestructura y los servicios a los usuarios.

La empresa concesionaria Conexión Alto Delta dio por finalizada la primera etapa de obras obligatorias de puesta en valor de la Conexión Vial Rosario-Victoria (Ruta Nacional 174), una de las principales vías de comunicación entre Entre Ríos y Santa Fe. La inversión, íntegramente financiada con capitales privados, superó los 12.000 millones de pesos y permitió ejecutar en apenas seis meses trabajos que, según el cronograma original, demandaban entre uno y dos años.

Las tareas comprendieron bacheo superficial y profundo, reconstrucción del acceso a Victoria con losas de hormigón, reparación de juntas en el puente principal y en los 12 puentes del complejo vial, sellado de fisuras, fresado de deformaciones y una profunda renovación de la señalización horizontal y vertical.

En materia de seguridad vial se instalaron 540 nuevos carteles, se repintaron los 60 kilómetros del corredor con pintura de alta reflectividad, se repararon defensas metálicas y peatonales y se incorporó un nuevo sistema de balizamiento fluvial mediante 12 boyas y radar para mejorar la navegación bajo el puente.

Otro de los avances destacados fue la renovación total de la iluminación con tecnología LED en el puente principal, la estación de peaje y el acceso a Victoria hasta la Ruta Provincial 11, una obra prevista para ejecutarse en dos años y que fue adelantada para completarse durante el primer semestre.

También fueron remodeladas las oficinas de atención al usuario, los sanitarios públicos y los accesos a la estación de peaje, además de realizarse tareas de limpieza, desmalezado y acondicionamiento general de la zona de camino.

Nuevo cuadro tarifario

Con la firma del Acta de Finalización de Obras comenzó a regir el nuevo cuadro tarifario previsto en el contrato de concesión.

Desde la empresa remarcaron que el incremento puede resultar significativo para los usuarios, pero señalaron que durante más de una década la tarifa prácticamente permaneció congelada, registrando únicamente pequeños ajustes desde 2014 y 2015, mientras que el corredor demanda un elevado costo de conservación por sus características estructurales, el intenso tránsito pesado y la permanente exposición a las condiciones climáticas del humedal.

Además, la concesionaria recordó que la tarifa vigente corresponde a la oferta presentada durante la licitación pública, la cual fue la más baja entre las empresas participantes.

La nueva modalidad también incorpora un esquema nacional unificado de categorías vehiculares y consolida un sistema de cobro sin efectivo mediante TelePASE, tarjetas, billeteras virtuales y códigos QR.

Lo que viene

Durante el segundo semestre continuarán las tareas de mantenimiento preventivo, corte de pasto, limpieza integral y nuevas obras de hormigón en el sector del peaje y en el acceso a Victoria.

También se instalarán carteles electrónicos de mensajería variable para informar el estado del tránsito en tiempo real, balanzas dinámicas para controlar el peso de los camiones y un nuevo alambrado perimetral a lo largo de los 60 kilómetros del corredor con el objetivo de impedir el ingreso de animales y proteger el humedal.

Un problema que excede a la concesionaria

Desde la empresa también reconocieron que uno de los mayores desafíos continúa siendo el ingreso de personas a sectores no habilitados para pescar o realizar otras actividades sobre la traza.

Explicaron que, aunque recientemente se realizó una importante limpieza retirando residuos como botellas, bolsas y otros desechos, el problema persiste debido a que muchas personas cortan los alambrados para ingresar al humedal.

La concesionaria aclaró que no posee facultades para retirar a quienes ocupan ilegalmente esos sectores, ya que esa responsabilidad corresponde a las fuerzas de seguridad, como Gendarmería Nacional, la Policía de Entre Ríos y la Policía de Islas.

Incluso señalaron que se han mantenido reuniones con distintos organismos para buscar soluciones, aunque reconocieron que las limitaciones operativas de las fuerzas de seguridad dificultan los controles permanentes.

En ese sentido, sostuvieron que el nuevo alambrado reforzado será una herramienta importante, pero advirtieron que si continúa el vandalismo y el ingreso indebido de personas "será pan para hoy y hambre para mañana".

Por otra parte, la empresa explicó que la colocación de determinada cartelería vinculada a controles de seguridad vial no depende de la concesionaria, sino de los organismos competentes, entre ellos la Agencia Provincial de Seguridad Vial y las autoridades policiales de Entre Ríos.